「黃金90秒」救日航全機379人!專家贊:教科書式疏散

「黃金90秒」救日航全機379人!專家贊:教科書式疏散

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日本航空編號516客機機組員2日在18分鐘內疏散全機379人。(圖/美聯社)

日本航空編號516客機昨(2)日傍晚降落東京羽田機場時擦撞陷入火海,不過機組員在18分鐘內疏散全機379人,被贊「奇蹟」。外媒紛紛報導,航空業有90秒法則,也就是在所有可用資源只剩下一半的情況下,在事故發生的90秒內必須疏散完畢,專家形容,日航機組員在飛機起火後幾分鐘內,展開「教科書式的疏散作業」。

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《產經新聞》報導,根據國土交通省,當地時間2日傍晚5時47分日航客機着陸起火,機組員及乘客在燃燒的飛機中使用逃生滑梯疏散,晚間6時5分,全機379人疏散完畢,僅僅18分鐘即完成疏散。

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日航機組員在火海中疏散全員被贊「奇蹟」,多家外媒都提到航空業有所謂的「90秒法則」。綜合「哈芬登郵報」(HuffPost)日本版、美國有線電視新聞網(CNN)報導,美國聯邦航空總署(FAA)1967年向飛機制造商提出要求,任何44個座位以上的客機,必須在特定條件下讓乘客在90秒內疏散,各種飛機機型也必須獲得FAA認證,否則不能出售給航空公司。

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爲了證明飛機符合90秒法則,製造商必須透過實體飛機進行演練,並且對機艙內的燈光、乘客特質,以及走道中的行李、枕頭、毯子等障礙物的位置設定特定條件。

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例如,機艙燈光必須昏暗,參與演練的志願乘客必須有男有女,女性乘客必須超過40歲,35%乘客的年齡必須超過50歲,還要假設有2歲以下的嬰幼兒,另外也要假設機艙內的半數出口都無法使用。據信日本航空也按照這個標準進行培訓。

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日媒「NEWSポストセブン」引述一名熟悉飛安事故的記者,指出90秒法則就是規定飛機的製造,必須確保機組員及乘客能在事故後的90秒內,使用「不到一半」的資源疏散。

另外,國際民航組織(International Civil Aviation Organization, ICAO)制定的國際最低安全標準要求,機組員必須每年針對緊急疏散進行演練。

獨立飛航分析師馬切拉斯(Alex Macheras)評論,日航着陸後的最初關鍵幾分鐘,機組員能夠展開「教科書式的疏散作業」。

但他也提到,最初90秒,火勢被「阻隔」在這架空巴A350客機的一個區域,讓機組員有短暫時間疏散全機。

他說機組員清楚知道哪幾道出口離火源較遠,這也是爲何疏散影片中,並不是所有逃生出口都開放乘客逃生。

事實上馬切拉斯的分析也呼應了機上乘客的說法,一名乘客事後告訴NHK,指出機組員通知無法開啓機艙中間及後方的逃生出口,因此所有人是從前方的出口疏散。

支持機組員的慈善機構「PilotsTogether」主席艾利克(Steven Erhlich)表示:「航空公司對機組員持續進行的培訓得到了回報,能夠在90秒內進行疏散,在這起事件中是日本航空。」

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