奧迪A4L實力擔當,價格走心限時特惠

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儘管奧迪A4L在外觀設計上還是根據動感型、致雅型,分爲了兩種不同的前臉風格,可無論是否有S-line銘牌帶來的套件,它在視覺上的表達都帶出了運動感。特別是當我們看到獨立的導流孔伴隨有不同走向的金屬飾板後,這種效果會更加明顯。

同樣地,獨立側裙包圍會同步出現在車身側邊緣,甚至於我們都能找致雅型車型的門檻之下找到向外平直延展的擾流面板,這確是令我們沒有想到的。但與奧迪A6L的運動感不同,奧迪A4L沒有做什麼功能上的隱藏設計,後保險槓中除了有不規則而包圍之外,兩端的扁平式排氣管爲雙排雙出,而非像其它奧迪那樣進行下置隱藏設計。

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燈組仍舊是奧迪A4L的一個亮點,只不過對於它前臉上的多邊形設計,可能有不少人會覺得它缺乏過去的那種個性度,但矩陣式LED還是會把照明優勢與視覺效果給展示出來。相比之下,略帶燻黑的尾燈會豐富視覺上的層次感,尤其在熄滅狀態下,它的靜態科技感也很高。另外,關於奧迪A4L的外觀,2022款中的RS套件版與2023款的星夜版,也會成爲額外的個性補充。

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還是那個老問題,奧迪A4L的內飾有着設計的創意,重心偏轉與貫穿式出風裝飾都是時下流行的,只是這用料並不算多豪華。特別是在缺少運動風格座椅的致雅型之中,車艙內的軟質包裹面積對比奔馳C級還是少了些,而且在一些小功能配件上,提回家的車型跟4S店的展車會有比較大的差別,因爲像方向盤加熱、後排遮陽簾,以及HUD擡頭顯示都需要進行選裝才能獲得,而若是低配車型,這選裝的範圍還會擴大到無鑰匙進入、內後視鏡自動防眩目、分區獨立空調、B&O音響等功能配件上。當然,我們其實也不用太意外,畢竟這就是BBA的“通病”。

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不過,咱們有一說一,奧迪A4L在裝上覆蓋有Alcantara麂皮材料的運動座椅後還是能立馬提升車艙檔次的,只是就從舒適度而言,它爲了支撐而提升的硬度會讓一些習慣了舒適皮座的駕駛人略感不適。另外,搭載奧迪Connect的12.3+10.1英寸雙液晶屏組合還是會提供儀表導航、CarPlay/Android Auto兩種主要手機互聯方式,上手起來比較容易,但對比新更新的奔馳MBUX在界面設計上也有了些差距。

此外,奧迪A4L的輔助駕施相關功能以倒車影像+定速巡航作爲標配,這跟同級別的非豪華轎車已經是沒法比的了,而想要實現自適應巡航則需要支付額外的需安裝費用,而連同自動泊車、全景影像在內也是如此。不過,在2023款中,奧迪A4L完成了增配,全景影像會在頂配與星夜版中提供。客觀來講,不論是否完成一系列選裝,奧迪A4L的輔助駕駛都是不及國內這些新勢力的,但買這個級別的BBA自然也不是衝着智能來的,4851/1847/1439mm(部分車型車長和車高分別爲4858mm,1411mm)的長寬高與2908mm的軸距,還是能把其空間上的優勢給建立起來的。

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深圳奔馳邁巴赫S480 從容演繹永恆傳奇

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目前,筆者從梅賽德斯-奔馳官網獲悉,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC現已正式上市,官方指導價保持不變,依舊爲146.8萬元。本次推出的新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC可以視爲2024年款車型的小改款版本,主要針對動力系統進行了優化升級,官方0-100公里/小時加速時間5.6秒。

根據官方公佈的配置信息顯示,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC搭載3.0T直列六缸發動機與ISG電機,其中3.0T直列六缸發動機的最大功率由270千瓦(367馬力)提升至280千瓦(380馬力),峰值扭矩依舊爲500牛·米,傳動系統匹配9速自動變速箱。在此基礎上,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC的0-100公里/小時由5.8秒縮短至5.6秒,官方標稱百公里燃油綜合消耗量由8.6升下降至8.5升。

外觀方面,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC配套家族經典的直瀑式風格進氣格柵以及專屬保險槓飾件,塑造出端莊典雅的前臉造型。除此之外,該車標配電吸門、隔熱/隔音且反射紅外線的夾層玻璃、LED邁巴赫徽標射燈、19英寸邁巴赫5孔輕合金車輪等外部配置,C柱區域依舊鑲嵌有帶背光照明的邁巴赫徽章,以進一步突顯身份信息。車身尺寸方面,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC的長寬高分別爲5470/1921/1510毫米,軸距3396毫米。

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內飾方面,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC採用木飾/皮飾多功能方向盤配搭懸浮式全液晶儀表屏,中控屏採用豎向排布,設計佈局與奔馳S級類似。除此之外,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC默認採用五座佈局,支持付費選裝後排獨立座椅。

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其他配置部分,新款梅賽德斯-邁巴赫S 480 4MATIC還擁有後車窗電動遮陽簾、環境氛圍照明系統、柏林之聲3D環繞立體聲音響系統、前/後排空調座椅、平視顯示系統、暢心醒神功能、MBUX後排智能平板電腦、幾何多光束LED大燈、後排安全帶遞送器等,而智能數字大燈、自適應後排照明系統、裸眼3D數字儀表屏等依舊以付費選裝的形式供應,整體配置水平與此前發售的2024年款車型基本一致。

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22款日產途樂5.6前臉設計基本延續了途樂的造型,但進氣格柵變得更爲粗獷,搭配黑色的下護板設計,整體視覺效果豪華且硬派。類似C字型的大燈設計也很有特點。

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配置:美版途樂5.6 Armada 22款 5.6 SL

22款日產途樂5.6內飾方面中控的出現讓衆多車主眼前一亮,重新設計的中控臺將12.3英寸觸控屏放置最頂端,並且該屏幕的分辨率提升至1920X720像素,內嵌車載WiFi、蘋果CarPlay等功能,使用感受相比老款車型有質的飛躍。

22款日產途樂5.6內飾屏幕的下方依次爲多媒體控制區、出風口和空調控制區,其中空調控制區採用了物理按鍵搭配液晶顯示屏的設計,保證操作便利性的同時也提升了科技感。

22款日產途樂5.6二排空間實在大的是沒有天理,因爲途樂超長軸距3.075米的長度,比蘭德酷路澤長出22.5釐米,這意味着更寬敞,更舒適的內部空間,能夠在第二排蹺二郎腿的,恐怕只有途樂和路虎攬勝加長版的了可以已之相比了,後排座椅舒適度更是像一個移動的大沙發。

22款日產途樂5.6車身尺寸方面,美版途樂長寬高分別爲5165/1995/1940mm,軸距達到3075mm,加上273mm的離地間隙,看上去十分高大威猛。在輪轂尺寸方面,新款ARMADA將會提供20英寸以及22英寸的多個款式可選。

22款日產途樂5.6 尾部設計方正敦厚,貫穿式鍍鉻裝飾條的加入讓整車尾部變得更具整體性。 當然,貫穿式尾燈的缺席點亮時的視覺效果還是差了些。後保險槓的設計以及後下護板在風格上突出ARMADA的硬核定位。

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發佈無界雲鏡 DAZA大智亮相深圳九州展

發佈無界雲鏡 DAZA大智亮相深圳九州展
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(原標題:發佈無界雲鏡 DAZA大智亮相深圳九州展)

[ZOL汽車電子]隨着週末的結束,深圳九州汽車用品展也隨之圓滿閉幕,作爲國內知名的汽車電子品牌,DAZA大智在本屆展會也展現了自己的新戰略。目前國內的汽車電子市場以電子後視鏡爲主要產品,DAZA大智雖然已便攜式記錄儀起家聞名,但是緊緊跟隨市場發展和用戶需求才能進一步佔領市場。

DAZA大智九州展展位

DAZA大智無界雲鏡

DAZA大智無界雲鏡

在本屆展會中,DAZA大智進行了16年的春節新品發佈會,發佈會中重磅發佈的新品就包括“無界雲鏡”後視鏡一體機產品。DAZA大智無界雲鏡採用了7.36吋IPS高清屏幕,基於智能安卓4.4操作系統開發的操作系統,內置聯通3G和Wifi網絡,支持前後雙錄,全局語音聲控,微信查車,微信定位,微信接人,在線雲導航,雲狗在線,手勢控制,ADAS駕駛輔助,圖片視頻雲同步,手勢控制,分屏顯示等功能,可以說囊括了市面上幾乎所有的汽車電子功能。

DAZA大智九州展展示隱藏式記錄儀

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除了這款順應市場發展的無界雲鏡,DAZA大智既然在隱藏行車記錄儀上有着獨到的見解,在本屆展會上,DAZA大智也同樣展示了多款隱藏式行車記錄儀產品,這種記錄儀安裝後可以達到完全隱藏的效果,不會對車內造成影響,受到了高端車主的喜愛,不過由於追求品質比較高達到車規級,DAZA大智的隱藏式記錄儀售價定位都很高,價格在上千元左右。

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DAZA大智九州展便攜式行車記錄儀

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DAZA大智九州發佈會現場

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對於便攜式行車記錄儀來說,現在後視鏡產品和隱藏式產品越來越多,很大的擠佔了原有的便攜式記錄儀市場,不過安裝不費勁兒,效果也更直觀的便攜式記錄儀依然是記錄儀的主流形式之一,在DAZA大智的產品我們就可以看到更加精緻和個性的便攜式行車記錄儀產品。除此之外,跟隨DAZA大智一同出現在展位的還有“大智車聯”應用,隨着行車記錄產品的功能多樣化和聯網化,DAZA大智這樣具有影響力的品牌依然值得關注。

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比亞迪廉玉波:智能電動汽車技術創新有三大路徑

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龙年开门红!中行、交行创阶段新高 建行、农行等大涨超3% 业内料银行板块迎阶段性机会

本站汽車11月2日報道    10月31日,以“聚焦綠色新能源,推動交通電動化”爲主題的新能源科學與交通電動化國際論壇舉辦,比亞迪股份有限公司首席科學家廉玉波發表演講,主題爲《智能電動汽車技術發展思考與展望》。

他表示,圍繞着汽車基本交通屬性,未來智能電動汽車的發展趨勢將從動力電池、電驅動等單一系統的創新轉移到整車多系統的融合創新,比如結構方面的融合,像CTB、CTC等等,功能方面的融合,像電驅動參與到整車的充電、熱管理和控制等方面,這樣才能滿足用戶複雜多樣化的交通使用場景。

其中,動力電池系統的技術發展主要在兩個方面,一方面是在材料層級深入研究,包括高比能、低成本、高倍率等不同特性的材料體系,另一方面是在系統層級融合的研究,包括結構集成、熱管理和電池管理等。

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與此同時,未來電驅動技術主要朝着兩個方面發展,一方面是零部件層級深入研究,包括關鍵材料和關鍵部件的研究,如少量稀土材料、高性能電工鋼材料等關鍵材料,以及高速的軸承、高性能的電轉子等關鍵部件。另外一方面,電驅動系統融合的研究,包括多系統仿真技術、高效熱管理技術、車雲駕駛數據融合技術等等。

隨着電動化和智能化的發展,未來整車設計發展趨勢主要體現在兩個方面,一方面是進一步拓展電池安全的邊界,提升電池包在被動安全中的比例,這是突破安全和空間矛盾的關鍵。另一方面,通過ADAS等主動安全來提高整車的主動預防和避免安全事故發生的能力,從而保障行駛的安全,基於這些技術的加持,未來整車的形態會發生很大的變革,真正成爲移動智能的第三空間。

同時,他分享了對未來電動汽車整車技術研發趨勢的判斷和總結。他認爲,未來汽車技術創新主要有三大路徑,從零部件創新向系統集成創新的集成發展,從機械化、電氣化逐步向數字化、網聯化、信息化、智能化擴散,從工程創新向基礎創新不斷深化,未來需要更多關注這些技術路徑,持續爲整車產品賦能,推出更新的產品。

具體來說,電動汽車整車技術的研發呈現出以下四個大的趨勢。

趨勢一,電動化與智能化螺旋發展。電動化科學機理研究邁入了創新的深水區,智能化以跨界創新的技術打造差異化的競爭力,電動化和智能化相互融合、相互促進、互爲支撐,已經成爲汽車產業必然的規律。

趨勢二,創新技術從“單點創新”到“融合創新”。過去汽車各系統零部件之間技術關聯程度低,產業鏈協同程度不足,研發創新主要爲着某一零件或者某一子系統的單點創新,未來汽車研發的創新將更多的存在於跨系統、跨科學、跨行業多學科融合創新之中。

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趨勢三,創新技術從“鏈條式”到“網狀式”發展。隨着產業面生態不斷豐富,引領各行業的變革,需要引入更多跨領域、多產業的技術賦能新能源汽車,打造多領域交織網狀的生態。

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趨勢四,技術創新主體多元化。爲了集中攻克影響智能化轉型核心技術,產學研一體化的合作將進一步深化,從而打通原始創新、共性技術、成果轉化和產業應用全鏈條的發展,特別是企業和科研院所的產學研結合,使系統進一步提升。

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總的來說,

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豐田海獅配置參數尺寸長寬高(華通豐業)車身長: 5980 mm,寬: 1880 mm,高: 2285 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

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4、側壁更換蒙皮:側壁更換意大利頂級真皮,手感舒適,側壁菱形格的設計使整車層次分明立體感更強。華通豐業5、豪華電動窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音。華通豐業6、頂棚更換蒙皮及塑料件改色:頂棚更換意大利頂級麂皮絨,零污染零傷害的環保材質,塑料件仿麂皮絨色,菱形格的設計使整體視覺效果達到最佳。7、實木桃木紋側壁壓條:光鮮亮麗、易清潔。

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8、空氣淨化器:具有抗菌、除塵、除醛、除苯、消煙、補充空氣維生素(負離子)等多重功效。華通豐業9、LED燈與長型熒光燈:特殊的燈光設計,保證了車內足夠的亮度,且不會有刺眼的感覺,行車過程中即保證了車內辦公的需要求又不影響駕使員行車安全。華通豐業10、地毯:、阻燃、防污、抗踩踏,而且還具有多種天然功能。吸收空氣中的污質,改善室內空氣質量,提供了一個舒逸、溫馨的生活環境。

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